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Pirelli se penche sur les essais de pré-saison de la F1 : Quels seront les choix des équipes ?
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Le test d'hiver à Bahreïn devrait commencer le lendemain du shakedown de Red Bull Racing. Au cours des trois jours d'essais, les équipes testeront différents composés de pneus Pirelli, y compris le nouveau composé tendre, C6. Les pilotes auront ainsi la possibilité d'évaluer les performances des nouveaux pneus dans différentes conditions, alors qu'ils se préparent pour la saison à venir.
Pirelli se penche sur les essais de la F1 à Bahreïn
Alors que les équipes testent leurs nouvelles voitures pour la saison 2025, les nouveaux composés de Pirelli font également l'objet de tests approfondis. La construction des pneus slicks a été légèrement modifiée pour mieux faire face aux charges aérodynamiques accrues apportées par la dernière génération de voitures. Il existe six composés différents, chacun identifié par des marquages spécifiques pour distinguer leurs caractéristiques.
C1 : lettres blanches sans bande de couleur
C2 : lettres blanches avec une bande blanche
C3 : lettres jaunes sans bande
C4 : lettres jaunes avec une bande jaune
C5 : lettres rouges sans bande
C6 : lettres rouges avec une bande rouge
Pour la saison 2025, Pirelli introduit un nouveau composé de pneu : le C6, qui servira de composé le plus tendre de leur gamme. Ce nouveau composé est conçu spécifiquement pour les circuits de rue et les pistes avec de faibles charges sur les pneus. Le composé C1 reste l'option la plus dure et est assez similaire à la version 2024. Le composé C2 est désormais légèrement plus proche du C3 en termes de construction, tandis que le C3 continue d'être le pneu le plus polyvalent, sans changement significatif par rapport aux deux dernières saisons. Les composés C4 et C5 ont été améliorés pour réduire les problèmes tels que le grainage et la dégradation, ce qui les rend plus durables et plus efficaces pendant les courses.
Choix de pneus des écuries de F1
Pour le test de Bahreïn, chaque équipe peut choisir jusqu'à 35 jeux de pneus, dont 30 au total peuvent être utilisés. Bahreïn est connu pour être un circuit difficile pour les pneus, c'est pourquoi les trois composés les plus durs sont généralement choisis pendant le Grand Prix. Le C3 est de loin le pneu le plus populaire pour les essais, en partie parce que, comme en 2024, il est emmené dans la plupart des courses. Cette année, cependant, le C3 pourrait être complètement absent de certaines courses, car un nouveau composé a été ajouté.
Mercedes a choisi le plus grand nombre de jeux de C3 (27), tandis que Williams n'en prend que 15. Pour la C2, les rôles sont inversés : Carlos Sainz et Alexander Albon ont chacun 12 jeux de ce composé, tandis que George Russell et Kimi Antonelli n'en ont que deux.
Ferrari et Williams sont les seules équipes à avoir choisi de rouler avec les six composés disponibles, ce qui signifie qu'elles n'ont qu'un seul jeu de C5 et C6. En revanche, Aston Martin et Alpine sont limités aux trois composés les plus durs. Aston Martin et Haas jouent également la carte de la sécurité en termes de météo : l'écurie britannique apporte trois jeux d'intermédiaires, tandis que l'équipe américaine a choisi un jeu d'intermédiaires et un jeu de full wets. Il n'y a cependant aucune chance qu'il pleuve pendant les journées d'essai.
Les 10 écuries de F1 seront en piste lors des séances d'essais, qui se dérouleront du 26 au 28 février. Chaque journée d'essai sera divisée en deux sessions : une session du matin et une session de l'après-midi. Les séances du matin commencent à 07h00 GMT et se terminent à 11h00. Après une heure de pause, les sessions de l'après-midi commenceront et dureront de 12h00 à 16h00 GMT.
Cet article a été écrit en collaboration avec Toby Nixon.
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